KATEGORIE

Kategorie produktów

Przelewy PIEZO Commn Rail zestaw

Gwarancja i serwis pogwarancyjny!
Cena: 763.00 PLNCena netto: 620.33 PLN
  • Koszt wysyłki od: 0.00 PLN
  • Dostępność: Produkt dostępny

Opis produktu numer: 919 420 00

Opis:
  
Zestaw do pomiaru przepływu paliwa na przelewach wtryskiwaczy Common Rail system SIEMENS.
Menzurki zabudowane w kasecie metalowej z regulowaną długością zawiesia.
W menzurkach zabudowane pływaki pozwalające na porównanie przepływu paliwa w przewodach nadmiaru paliwa wtryskiwaczy.
Węże dostarczone w komplecie (12 szt.) pozwalają na wpięcie się do obwodów nadmiaru paliwa wtryskiwaczy i obserwację przepływu paliwa podczas pracy układu wtryskowego przez nieskończenie długi czas
w porównaniu do zestawu menzurkowego (przepełanienie menzurek).

Wtryskiwacze Common-Rail osiagają posiadany efekt optymalnego rozpylenia dzieki wysokiemu ciśnieniu (do 2100 barów) i niezwykle wrażliwemu rozpylaczowi.
Najdrobniejsze zanieczyszczenia wpływaja na przebieg procesu wtrysku powodujac nieprawidłowe działanie, co w konsekwencji może prowadzic do zanieczyszczenia środowiska lub poważnegou szkodzenia silnika (czarny dym, zwiekszone zużycie paliwa).
Wadliwość wtryskiwaczy Common-Rail stała sie poważnym problemem. Koszty napraw siegały tysięcy euro, a dokładna diagnostyka była jak dotad niezwykle skomplikowana. „Dane dotyczace obiegu" uzyskane z komputera dotyczą tylko parametrów podstawowych, okreslanych wyłacznie na podstawie przyspieszenia tłoka.
Wewnętrzne nieszczelności wtryskiwacza są najczęstsza przyczyną usterek funkcjonalnych, takich jak czarny dym, zwiekszone zużycie paliwa i utrudnienia przy rozruchu. Problemów tych nie jest w stanie wychwycic diagnostyka komputerowa, lecz wyłacznie precyzyjny, czesto długotrwały pomiar obiegu wtryskiwacza.
Wykorzystywane „rurki testowe - przelewy" od różnych sprzedawców sa nakładane bezposrednio na testowane miejsce. Sa jednak w stanie przekazac wyłącznie ograniczone informacje, ponieważ test rzadko trwa dłużej niż jedną minute (potem probówka testowa jest już pełna). Dlatego pojedyncze wartości zostają podwyższone, co nie wpływa zasadniczo na czas testu i interpretacje. Kolejny problem dotyczy połączeń z wtryskiwaczami – w tym miejscu do układu paliwowego dostaje sie powietrze, co powoduje błędy w pomiarach. Ponadto w układach tych przewody wstecznego przepływu do cylindra nie sa zamkniete.
W konsekwencji, w zależnosci od zestawu, powietrze przenika do układu diesla. Jesli przewody wstecznego przepływu paliwa są podłączone do rurki testowej, przenika ono za każdym razem dopóki rurka testowa nie jest napełniona. Potem jednak nie jest już możliwe dokonanie pomiaru lub przeprowadzenie diagnostyki.
Świadomi tych problemów technicznych rozwinęlismy nasz system w taki sposób, aby był on szczelnie połączony z obiegiem wstecznego przepływu paliwa. Tester wtryskiwaczy śledzi dzieki temu zarówno absolutne jak i względne wartości wstecznego przepływu paliwa oraz umożliwia dodatkowo przeprowadzenie pomiarów długookresowych. Ponieważ stan testowy nie różni sie w żaden sposób od oryginalnego stanu silnika, nie powoduje to błędów diagnostycznych. Jesli przy podłączaniu do wnętrza dostanie się powietrze, czego nie można uniknąc nawet dzieki testerom wtryskiwaczy HP, w ciagu jednej do dwóch minut zostanie ono usuniete przez przewód zwrotny i filtr paliwowy.
Instalacja testera wtryskiwaczy nie wymaga dodatkowych kosztów w porównaniu do układu „rurek testowych", a zarazem pozwala uzyskac dokładniejsze wyniki oraz, dzieki nieograniczonej czasowo kontroli, dokonac pomiaru w różnych wariantach eksploatacyjnych (ciepły/zimny/różne prędkosci obrotowe) i skontrolować (wrazie potrzeby) skuteczność zabezpieczen filtrujacych.
Prosty odczyt długookresowego pomiaru odbywa sie za pomocą testera wtryskiwaczy ze skalą i pływakiem, co znacznie ułatwia użytkownikowi diagnostykę.
Oczywiscie urzadzenie to zorientowane jest przyszłościowo. Wszystkie znane dzis układy, jak również wszystkie wtryskiwacze (niezależnie od producentów wtryskiwaczy), które pojawiaja się w przyszłosci na rynku mogą zostać połączone z prostymi adapterami. Ponadto tester wtryskiwaczy już dzis spełnia wymóg wytrzymałosci przy ciśnieniu 10 barów w nowych wtryskiwaczach typu piezo.
Korzystanie z „rurek testowych" prawdopodobnie nie bedzie już wiecej możliwe.

Wyposażenie dodatkowe:
919 421 00 - zestaw weży dodatkowych z koncówkami do systemów wtryskowych BOSCH

Kurier - za pobraniem
0.00 PLN
Kurier - przelew bankowy
0.00 PLN

Koszt przesyłki towaru

Zakup, którego wartość przekracza
500,- PLN netto premiowany jest
darmową przesyłką do Klienta.

W tym przypadku koszty przesyłki
ponosi sklep Silnikowiec.

Przesyłki realizujemy firmą kurierską:

Firma kurierska

Do góry